En lassen maar!! | 25 september 2007

Tja, een barrel kopen voor een minimaal bedrag en daar ruim 7000 km mee gaan rijden, wat verwacht je dan..... daar zal aan geklust moeten worden. Bij de eerste grote inspectie bleek dat de chassisbalken niet helemaal meer in topvorm waren. En dus lassen maar!!

Na Jorrit, directeur Ballast Nedam Funderingstechnieken, aangestoken te hebben met het Dakar virus bood hij ons snel aan om te helpen. En aangezien ze bij Funderingstechnieken een grote werf met al het mogelijke materieel hebben die nota bene in Dordrecht ligt, lag het voor de hand dat we daar de onderkant van ons beest eens onder handen zouden nemen. 

En hoe doen we dat dan zonder brug? Zoals het goede heiers betaamt zoeken we naar een alternatief en dat is snel gevonden in de heftruck. Paar blokjes eronder en omhoog met die bak. Past het wel of niet door de deur? 't Ken net.......... En dan staan we droog in de loods en hebben we alle spullen bij de hand die benodigd zijn. We borgen de lepels van de heftruck met de takel van de bovenloopkraan en kunnen dan met een gerust hart aan de slag: veiligheid boven alles.

In eerste instantie weten we niet zo goed waar en hoe we moeten beginnen, er zijn zoveel plekjes. Fred van BNF stroopt de mouwen op en zet de slijptol op het chassis. Eerst maar eens kijken hoe ernstig de schade werkelijk is. Als we de eerste delen schoon hebben gaan we een paar nieuwe stukken staal op maat maken. En dan gaat Fred aan de slag. Helaas blijkt het chassis op sommige delen echt flinterdun en branden we direct door het moedermateriaal heen. Oeps...

Snel hebben we de slag te pakken, Fred last, ik maak de overige delen schoon en maak het plaat materiaal op maat. Na 4 uur klussen kunnen we weer met een gerust hart door de desert denderen. Ik kijk uit naar 6 oktober om de auto eens te testen in het zand. BNF bedankt!